汽车线束轻量化，以及线束整套材料解决方案

分类：新闻中心
作者：东莞市雪狼汽车配件有限公司
来源：cn.snowwolf-dg.com
发布时间：2021-07-17 16:53
访问量：

汽车线束轻量化，以及线束整套材料解决方案

分类：新闻中心
作者：东莞市雪狼汽车配件有限公司
来源：cn.snowwolf-dg.com
发布时间：2021-07-17 16:53
访问量：

详情

一、轻量化已经成为世界汽车发展的潮流

汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而综合提高汽车的动力性，经济性，环保性。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。就电动车而言，三元电池的能量密度目前pack后只能达到160wh/kg左右，磷酸铁锂电池能量密度则更小。进一步提高能量密度将大大降低电池的安全性，所以配备50度电量的汽车就电池重量达到312.5kg左右，再加上永磁同步电机的重量，将远大于一个燃油发动机的重量，这极大地影响了电动汽车的续驶里程。轻量化是摆在汽车工程师面前的严肃课题，各大汽车厂继VAVE之后把轻量化作为主要的技术指标进行攻关，甚至成立专门的轻量化部，一些汽车研究机构和汽车产业园成立了专门的汽车轻量化研究院。2020年10月,由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确提出了汽车轻量化的目标。可见汽车的轻量化已经成为汽车发展的潮流。除了动力性和经济性，轻量化水平也展示了主机厂的技术和品牌领先性；中高端的汽车，轻量化水平会比较高。奇瑞小蚂蚁推出了全铝车身，宝马i3和宝马7系使用了超过10件以上的碳纤维。

轻量化的方法包括轻量化材料、轻量化工艺和轻量化设计。车用材料主要通过汽车的轻量化来对经济性改善作出贡献。理论分析和试验结果都表明，轻量化是改善汽车燃油经济性和提高电动汽车续驶历程的有效途径。为了适应汽车轻量化的要求，一些新材料应运而生并应用前景广阔。

此外，轻量化带来的高昂成本，如铝、镁合金、碳纤维等是一些车企不能商业化应用的根本问题所在。如图1，从A点到B点是我们最希望做到的，既减重又降成本；从B点到C点则需要权衡为了提高轻量化收益可以接受多大的成本增加；从C向左则带来成本巨额增加，不可采用。

图1. 汽车轻量化与成本的关系

从《节能与新能源汽车技术路线图2.0》可以看出轻量化是国家汽车战略的一部分。

图2. 节能与新能源汽车技术路线图

除了车身轻量化之外，科技的发展、技术的进步也为线束等其他零部件轻量化开辟了道路，而且成本低、效果明显。

二、线束轻量化材料取得突破

1、线束固定

汽车零部件的连接一般采用螺栓连接、焊接、卡接等，而传统的线束与车身的连接常常采用卡接形式，工艺复杂、重量偏大,低VOC汽车胶带，符合欧洲标准，颠覆了传统的线束固定方式，省时、省力、工艺简单、费用低、可以有效减轻重量，灵活方便、降噪效果显著，适合各种地方进行粘接固定，无论塑料、钣金、平面、不规则3D几何面都可以牢固固定。

适合顶棚、车门组件、座椅组件、车身内饰、仪表板、立柱饰件、保险杠、地板等地方的线束固定，其高剪切力、高剥离力满足汽车使用可靠性要求，其环保性、耐老化性、粘结强度满足欧洲标准。

2、线束捆扎

传统汽车线束一般采用胶带、套管、波纹管等进行线束捆扎，捆扎困难、并增大了线束重量，宏腾科技推出的袖套胶带，柔韧性好、能有效降低线束重量，减小外围直径，可适合各种线束的捆扎。

3、自卷管替代塑料波纹管，既减轻重量，又起到耐磨作用，且相对更加柔软。

4、发动机舱应用泡棉替代传统橡胶注塑产品，实现轻量化设计。

5、车身部分

除了线束全系列粘接、捆扎材料之外，车身堵孔、车身分色专用材料及汽车内外饰保护膜，品种齐全、性能优良，减重效果明显。

关键词：

上一个: 汽车线束的可靠性质量浅读

下一个: 浅谈如何防止线束进水

上一个: 汽车线束的可靠性质量浅读

下一个: 浅谈如何防止线束进水