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东莞市雪狼汽车配件有限公司

公司位于东莞虎门,成立于1999年,是一家专业的线束生产厂家。

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谈谈摩托车线束的设计及在整车上的布置

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谈谈摩托车线束的设计及在整车上的布置

分类:
新闻中心
发布时间:
2020/12/05 14:14
浏览量
【摘要】:
摩托车线束是摩托车上的网络神经,线束规划的是否合理,质量足否牢靠,直接关系到车辆和人身的安全,必须充分认识其重要性。现在,摩托车产业发展越来越大,竞赛越来越剧烈,每个摩托车主机厂都在努力下降自己的出产本钱,以保持自己的竞赛优势和市场份额。所以,只有把握详细的线束参数,使线束规划更体系化、标准化,削减规划的随意性,才能使线束寿数与整车共同,削减质量过剩,然后到达下降整车本钱的意图。

  摩托车线束是摩托车上的网络神经,线束规划的是否合理,质量足否牢靠,直接关系到车辆和人身的安全,必须充分认识其重要性。现在,摩托车产业发展越来越大,竞赛越来越剧烈,每个摩托车主机厂都在努力下降自己的出产本钱,以保持自己的竞赛优势和市场份额。所以,只有把握详细的线束参数,使线束规划更体系化、标准化,削减规划的随意性,才能使线束寿数与整车共同,削减质量过剩,然后到达下降整车本钱的意图。

  摩托车线束是摩托车电路的网络主体,没有线束也就不存在摩托车电路。现在,不管是高级的、经济型或普通型摩托车,线束编成的方式基本上是相同的,都是由导线、插件和外部包裹维护物组成。下面笔者按摩托车线束规划的先后顺序进行介绍。

  1 整车电路规划 


  1.1电路分配规划
  摩托车电路一般分为点火电起动回路,如图1所示;照明回路,如图2所示;信号回路,如图3所示;具有电喷体系的摩托车还有燃油喷发操控回路。

  1.2熔断器的挑选    
  熔断器分快熔式和慢熔式,快熔式熔断器的首要部件是细锡线,其间片式或管式熔断器结构简略、牢靠性和耐振性好、易检测,所以被广泛选用;慢熔式熔断器实践上是锡合金片,这种结构的熔断器一般串接到感性负载的电路中,如电机电路中选用快熔电阻型负载与电感型负载,要尽量避开运用同一个熔断器。


  1.3继电器的选取规划    
  继电器分为电流式和电压式2种,一般依据用电器的功率和开关的承载才能来决议是否选用继电器。在摩托车上常用的继电器设备一般有前照灯、油泵、转向灯(闪光器)等,额外电压一般为12 V,选用继电器时要参考的技能要求有:牢靠性好,功能稳定,质量轻,体积小,寿数长,对周围元器材影响小,结构简略,工艺性好及本钱低。     

  1.4搭铁分配规划准则     
  电喷摩托车,发动机ECU对整车功能影响大,易受其他用电设备搅扰,所以搭铁点必定要单设。其他电器材可依据详细安置情况相互组合共用搭铁点,准则是就近搭铁,避免搭铁线过长,形成不必要的电压降。蓄电池负极线、发动机搭铁线等,因导线截面较大,必定要操控好线长和走向,减小电压降;为增加安全性,发动机、车身一般要单独连到蓄电池负极搭铁。    

  搭铁方式:一是经过孔式接头搭铁,此法必定要在接头的尾部烤上热缩管绝缘;二是经过内部短接的护套直接搭铁。   
  
  2 线束三维布局走向规划 

   
  依据电器材的类型和在摩托车上的方位,在数字化样机上模仿仿真不同区域的线束走向、直径,考虑线束过孔的密封和维护,模仿线束的固定孔位和固定方式等,制作出三维线束在整车上的走向,这样,可方便地制作线束二维图纸,及后期辅导布线工艺的编制,辅导车间出产。

  3 接插件的选取规划    


  端子原料(铜件):接插件用的铜首要是黄铜和青铜(黄铜的硬度比青铜的硬度稍低),其间黄铜占的比例较大;别的,可依据不同的需求挑选不同的镀层。     

  接插件是线束的核心部件,接插件的功能直接决议线束的整体功能,并对全车的电器稳定性、安全性起着重要效果。     

  3.1接插件的选取规划准则
     
  接插件选取要保证与电器材杰出触摸,使触摸电阻降为最低,提高牢靠性,优先选用双绷簧式压紧结构的接插件;依据导线的截面积和经过电流的巨细,合理挑选接插件;和发动机作业有关的对接插件,一是距地面相对较低,二是温度较高,一般要挑选防水耐高温性插件;同一条线束中相邻方位处若用同一种护套,其色彩必定要有差异;关于一些在整车上实在无法遮挡的、显露的插件,应优先选用黑色或深色的护套;为削减线束对接用护套的品种和数量,优先选用混合型件,使装置固定方便;蓄电池接头资料为镀锡铜、镀锌铜或铅锑合金。

  3.2接插件原资料(原料)功能剖析     
  a)护套原料(塑料件):常用的原料首要有PA6、PA66、ABS、PBT、 pp等,它们的详细功能差异如表1所示。规划插件时可依据不同的需求挑选不同的原料,还可依据实践情况在塑料中添加阻燃或增强资料,以到达增强或阻燃的意图,如添加玻璃纤维增强等。

  4 导线的选取规划     

  4.1导线类型的挑选    
  线束规划时,选用的导线类型要重点考虑线束所在的环境和功能,如发动机周围环境温度高,腐蚀性气体和液体也许多,必定要选用耐高温、耐油、耐振动和耐冲突的导线;弱信号传感器要用屏蔽导线,如轮速传感器等;转向器周围的导线对耐曲折性要求较高级。摩托车线束常用的导线通常运用多股绞合铜导线,绝缘皮为PVC绝缘资料;线束用导线要具有耐温、耐油、耐磨、防水、防腐蚀、抗氧化和阻燃等特性。常用的导线品种有日标(AVSS等)、国标(QVR)、德标(FLRY)、美标等儿大系列,AVSS (AVS )导线的特点是薄皮绝缘,柔韧性较好;QVR的特点是绝缘皮厚,比较柔软,延展性好;德标导线绝缘皮更薄,柔韧性好;美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体,还有经过辐照工艺加工的,需依据不同的作业环境选取适当类型的导线。     

  4.2计算选取导线的截面积     
  依据电器材功率的巨细计算流转导线的电流,长时间作业的电气设备可挑选实践载流量60%的导线,短时间作业的用电设备可选用实践载流量60%~100%之间的导线。     
  依据不同的作业环境和温度、导线的走向、接插件的数量(即电压降的巨细)等,可适当改变导线的截面积。

  5 全车线束密封件(橡胶件)的规划     

  线束过锐边或过孔时,如线束传过前立管处动机邻近、车体上≤90°的角落处,及车体件相对密布处,常用橡胶件过渡,以起到耐磨、防水和密封等效果,常用原料一般为天然橡胶、氯丁胶、硅橡胶和三元乙丙  等。     

  天然橡胶的特性:具有杰出的弹性和机械强度优异的耐曲挠性,较高的撕裂强度和杰出的耐寒性,缺陷是耐老化性不大好,不耐油和臭氧,易燃胶的特性:耐臭氧、耐热老化、耐油等功能较好,具有难燃性和自熄性,但耐低温性欠好。硅橡胶的特性耐热性、耐寒性和耐侯性较好,但不耐油。三元乙丙的特性:耐侯性、耐臭氧、耐热、耐腐蚀性及耐酸碱等均较好,并且拥有高强度和高弹性率,缺陷是粘接性较差,弹性没天然橡胶好,耐油性差。这几种原料比较而言,三元乙丙的综合功能较好,所以现在摩托车线束用橡胶件一般选用三元乙丙资料。

  6 全车线束包扎规划     

  6.1线束包扎规划    

  线束外包扎能起到耐磨、阻燃、防腐蚀、防搅扰、下降噪声和美化外观的效果,一般依据作业环境和空间巨细制定以下包扎规划方案。发动机线束作业环境恶劣,需全用高阻燃性、防水及机械强度高的波纹管包扎;前立管处主干分支也用阻燃性好的波纹管包扎,部分分支用PVC管包扎;其他部位可用胶带全缠或花缠。     

  6.2包扎用原资料的功能剖析     
  a)波纹管:波纹管在线束包扎中一般占到60%左右,乃至更多,首要特点是耐磨性较好,高温区耐高温性、阻燃性、耐热性均很好。波纹管的耐温在-40~150℃间,其原料一般有PP和PA2种,PA原料在阻燃、耐磨方面优于PP原料,但PP原料在抗曲折疲劳性方面强于队原料。    

  b) PVC管:PVC管的功用和波纹管差不多,其柔软性和抗曲折变形性较好,PVC管一般为沉默,所以首要用于线束拐弯的分支处,以便使导线油滑过渡;PVC管的耐热温度不高,一般在80℃以下。     

  c)胶带:胶带在线束中起捆扎、耐磨、绝缘、阻燃、降噪和作符号等效果,在包扎资料中一般占到30%左右,线束用胶带一般有PVC胶带、气绒布胶带和布基胶带3种。PVC胶带耐磨性、阻燃性较好,耐温在80℃左右,降噪性欠好,价格较廉价;绒布胶带和布基胶带资料为PET,绒布胶带的包扎性和降噪性最好,耐温在105℃左右,布基胶带耐磨性最好,耐温最高150℃左右,绒布胶带和布基胶带共有的缺陷是阻燃性欠好,价格昂贵。     

  7 线束安置基本要求汇总     

  线束应沿着车身的边、槽、梁等部位走线,以避免线束承受压力;在线束过锐边或过孔时应留意维护;布线时尽量避开或远离热源;保证与运动件之间留有安全距离;车身外部接插件应留意防尘防水;接插件尽量避免垂直安置,以防尘、防水;线束安置应避开燃油管路;线束的安置应便于装置和修理。如接插件应安置在手可以触及的方位,或简略拆开一些车身件后,可以触及接插件;关于只能用1只手插拔的接插件,另一端接插件应固定在车身上;熔断器线束要留有足够余量,以方便熔断器的拆开。